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當前位置：?
鹽城水建
鹽城市運東套閘除險加固工程 蘇北水利樞紐群的精致樣本

“整個工程工期、質(zhì)量、安全把控非常好，目前運行兩年多來，閘室墻沒有任何位移和傾斜，鋼閘門滴水不漏?！痹诮K省鹽城市運東套閘除險加固工程，當年工程代建項目部常務(wù)副主任史展談起這個工程，甚是滿意。
　　鹽城市運東套閘是溝通蘇北灌溉總渠與京杭運河的單級套閘，2008年列入《全國大中型水閘除險加固專項規(guī)劃》，采用原址拆除重建方式。工程于2014年10月開工建設(shè)，2015年6月30日通過水下工程階段驗收，2016年3月23日新建套閘正式通航。
　　工程建設(shè)過程中，各參建單位共同努力，克服了工期緊、施工強度大、場地狹小及四周水位高等困難，高標準按期完成工程建設(shè)任務(wù)。參建各方勇于實踐代建制管理模式，采用了閘室移動龍門及整體模板等新技術(shù)，使工程單元工程優(yōu)良率達到92.0%、分部工程優(yōu)良率達到100%。該工程獲得“2015—2016年度全國水利建設(shè)工程文明工地”“2015年度江蘇省水利建設(shè)文明工地”“江蘇省水利工程建設(shè)廉政文化示范點”“2015—2016年度江蘇省水利優(yōu)質(zhì)工程”等榮譽稱號。
　　代建模式 科學(xué)管理
　　“確保優(yōu)良工程，打造省水利優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)大禹獎”，是鹽城市運東套閘除險加固工程總的指導(dǎo)思想。為建好工程，經(jīng)多方調(diào)研借鑒，工程建設(shè)管理在江蘇省水利系統(tǒng)率先采用了代建制模式。代建單位按照“以人為本，注重實效”的原則，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)管理作用，完善了多項管理制度，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗，對工程重大技術(shù)方案進行了充分論證，并始終堅持創(chuàng)新原則，嚴格規(guī)范參建單位的行為，確保將鹽城市運東套閘除險加固工程建設(shè)成為質(zhì)量優(yōu)良、安全文明的一流文明水利建設(shè)工程。該工程代建制的成功應(yīng)用，為水利部、江蘇省水利廳推廣這一制度積累了寶貴的經(jīng)驗。
　　建設(shè)處（代建部）為了確保工程建設(shè)質(zhì)量，提高管理水平，充分發(fā)揮投資效益，提高社會效益，努力促進工程質(zhì)量向程序化、標準化、規(guī)范化、科學(xué)化方向發(fā)展。為實現(xiàn)工程建設(shè)管理全線創(chuàng)優(yōu)，建設(shè)處（代建部）、施工單位根據(jù)工程實際情況和工作內(nèi)容分別編制執(zhí)行創(chuàng)優(yōu)措施計劃，始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，嚴格按照制定的創(chuàng)優(yōu)計劃開展建設(shè)管理工作，將工程質(zhì)量作為重中之重的工作來抓；嚴格執(zhí)行“三檢制度”，嚴格執(zhí)行“四制”，優(yōu)選各參建單位，實現(xiàn)強強聯(lián)合，為工程創(chuàng)優(yōu)打下良好的基礎(chǔ)。
　　工程施工單位江蘇鹽城水利建設(shè)有限公司（簡稱“鹽城水建”）按照“確保優(yōu)質(zhì)工程，打造精品工程，爭創(chuàng)大禹獎”目標和省水利優(yōu)質(zhì)工程獎、水利部水利優(yōu)質(zhì)（大禹）獎管理文件的具體要求，堅持“科學(xué)決策、精心組織、規(guī)范管理、制度保障”的建設(shè)原則，依靠科技進步，堅持技術(shù)標準，推行樣板引路，強化現(xiàn)場管理，確保了工程質(zhì)量優(yōu)良。
　　在項目施工建設(shè)中，鹽城水建現(xiàn)場成立以項目經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責、指導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作。項目部認真落實統(tǒng)一部署，堅持以合同和規(guī)范為綱，全面落實質(zhì)量、安全文明、環(huán)保、工期及管理創(chuàng)優(yōu)等各方面的責任，建立相應(yīng)的責任制，形成全面協(xié)調(diào)的工作機制；增強質(zhì)量管理意識，強化全員創(chuàng)優(yōu)觀念，貫徹落實主體工程質(zhì)量終身負責制；認真貫徹《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和《水利工程質(zhì)量驗收規(guī)范》，抓好各項基礎(chǔ)管理工作和標準化管理，依法進行工程質(zhì)量管理；健全質(zhì)量保證體系，從機構(gòu)、人員和運作機制三方面形成完善的自控、互控、他控的質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)，嚴格執(zhí)行質(zhì)量管理獎懲制度，充分發(fā)揮全體參戰(zhàn)員工參與創(chuàng)優(yōu)活動的積極性和創(chuàng)造性。 
　　通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、科學(xué)管理和參建各方共同努力，工程實現(xiàn)了高效有序推進：2015年6月通過水下階段工程驗收，2016年2月提前投入使用。同時，通過強化施工安全管理，注重全過程動態(tài)跟蹤管理，工程建設(shè)過程中未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，被評為省水利優(yōu)質(zhì)工程，被水利部、省水利廳評為文明工地、廉政文化示范點。
　　理念先進 技術(shù)創(chuàng)新
　　在運東套閘除險加固工程施工中，針對工程建設(shè)重點難點，鹽城水建多方交流學(xué)習(xí)，刻苦攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新施工技術(shù)，既保證了施工質(zhì)量，又節(jié)約了投資成本，確保了工程按期保質(zhì)推進。
　　——優(yōu)化下游圍堰施工方案。工程原設(shè)計引江斜河側(cè)采用兩道攔河圍堰截流，但為保證總渠灌溉用水，要求在2015年4月底前拆除攔河圍堰，拆除后利用新建下游翼墻之間二次填筑的鋼板樁組合圍堰擋水，完成后續(xù)水下工程施工。為避免圍堰施工與灌溉、航運的矛盾，以及4月底完成二次筑壩的工期風險，施工單位借鑒類似工程經(jīng)驗，提出將兩道攔河圍堰改為一道順河向的鋼板樁圍堰。2014年11月10日，代建部主持召開了圍堰優(yōu)化調(diào)整方案專家審查會，經(jīng)討論認為引江斜河圍堰調(diào)整方案可行。通過優(yōu)化，本工程施工由分兩期實施并為一期施工，圍堰由三道減為二道，不僅減少了施工工程量、節(jié)約了近40天的關(guān)鍵線路工期，也為建設(shè)單位節(jié)省了約300萬元的征拆費用和大量協(xié)調(diào)工作。該方案的優(yōu)化成為工程成功的關(guān)鍵之一。
　　——使用大模板施工技術(shù)。為提高閘室混凝土外觀質(zhì)量，運東套閘除險加固工程閘室施工中使用了閘室移動龍門整體大模板施工技術(shù)。閘室墻模板創(chuàng)新采用全斷面定型大規(guī)格鋼模板，順水流方向分塊寬度長3.33米，每塊模板高度均為12.0米，共6塊拼裝成整體式鋼模板。整體模板采用移動鋼桁架龍門支撐，龍門利用八輪電動滑車水平滑移。閘室墻移動龍門大模板施工技術(shù)既保證了混凝土墻身的外觀質(zhì)量，提高了機械化施工水平，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)保障，又節(jié)約了人工和工期，是本項目工程創(chuàng)優(yōu)的重要技術(shù)保證。根據(jù)本工程閘室墻大模板移動龍門施工技術(shù)總結(jié)而成的“水平滑模流水綜合施工工法”，被評審為施工單位企業(yè)工法。該工法目前正在申報水利部部級施工工法。
　　——采取深基坑多級鋼板樁支護。根據(jù)現(xiàn)場實地勘探成果和驗算結(jié)果優(yōu)化支護結(jié)構(gòu)，船閘上閘首和閘室基坑支護均采用多級鋼板樁支護，下閘首采用灌注樁和鋼板樁兩級支護結(jié)構(gòu)，不僅技術(shù)安全可靠，節(jié)約了施工空間和工期，同時又減少了工程投資?；又ёo施工方案經(jīng)專家審查后實施，效果良好，邊坡基本無滲水、坍塌現(xiàn)象?！朵摪鍢吨ёo技術(shù)和降水在運東套閘工程中的應(yīng)用》被收進第七屆江蘇水論壇論文集。
　　與此同時，施工單位積極開展QC小組活動，細化質(zhì)量技術(shù)措施，嚴格技術(shù)交底，并聘請業(yè)內(nèi)經(jīng)驗豐富專家作為技術(shù)顧問，設(shè)置工地現(xiàn)場實驗室，委托有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位，努力將打造優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)工作做細做實。
　　質(zhì)量優(yōu)良 運行可靠
　　“工程自2016年3月23日試通航運行以來，從鋼閘門的止水，到自動化的調(diào)節(jié)、啟閉機的使用，穩(wěn)定可靠，運行良好。目前，新建套閘徹底解決了老閘安全隱患，通行能力較老閘提高一倍以上，達到了設(shè)計標準，經(jīng)濟效益顯著?！边\東船閘管理所所長陸翔對改建后的船閘運行情況頗為滿意。站在新建的運東船閘邊憑欄望去，工程周圍環(huán)境優(yōu)美，船只通航有序。如今，運東套閘與其左側(cè)的運東閘、運東水電站、蘇北灌溉總渠堤防共同構(gòu)成了運東閘閘下的防洪屏障，提高了洪澤湖及其下游防洪保護區(qū)的防洪標準，提高了淮河流域防御洪澇災(zāi)害的能力。同時該工程也充分地發(fā)揮了蘇北灌溉總渠的航運功能，工程經(jīng)濟效益明顯。 
　　如今的運東套閘，集航運、防洪、排澇和生態(tài)景觀等多功能于一體，以其精致優(yōu)美的造型，成為淮安水利樞紐群的又一樣本工程，必將在服務(wù)江蘇沿海開發(fā)、促進蘇北加快振興中發(fā)揮重要作用。